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车载电台安装与使用6大注意事项

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发表于 2016-7-21 16:26:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
从进阶的角度而言,新朋友在熟练使用手台之后,可以考虑购买和操作FM模式的单(双)波段车台。而车载台的安装与使用中,一定要注意以下6大方面。


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分组设置存储频道

了解、整理好自己需要使用的频率和中继台信息,按照使用习惯顺序存储,并进行分组。常用的本地通联频率作为第一组;周末可能登高或开车外出,进行远程通联的频率(如半径300km以内的其他城市爱好者使用的直频和中继频率)作为第二组;一年内可能出行的城市(含经过和到达)的直频和中继频率作为第三组;业余卫星专用操作频率作为第四组,等等。

许多车台具有频道名称设定功能,可以使用六位英文字母、数字和符号给频道命名,甚至还可以以中文命名,建议根据个人习惯进行设置,对快速查找和记忆会有很大帮助。



车载安装时,手持话筒一定要固定,不可随处乱放

车载台手持话筒不固定,对行车安全是一大隐患!

笔者曾经历过车队出行,某新手的车台手持话筒发射键卡在座位和手刹之间,导致连续发射十几分钟的情况。因功率大,两口子吵架给几十人听得清清楚楚,那结果是相当的惨烈啊。

究其原因,大多是因为不舍得在新车的中控台上打洞,用螺丝固定手持话筒的安装支架。建议可以使用3M双面胶把支架粘贴在中控台上。

笔者在国外的时候,见到有爱好者在驾驶台左前方安装了鹅颈话筒,使用的时候弯到嘴边,用完可收回到A柱旁,PPT按键则安装到方向盘上,这样在操作的时候双手不离开方向盘,也不用改变视线,大大提高了安全性,值得学习。



多使用中小功率挡,不要长时间大功率发射。

车台满功率发射的时候,电流高达11A,对电源系统、散热工况、天馈系统都是严峻的考验,近场场强高,电磁辐射大,对操作者和乘客都不是什么好事。

事实上,当您用久了就会发现,绝大多数情况下,大功率和中功率发射,通联效果没有显著差别。这是因为对FM模式而言,其接收信号的强度跟发射功率并不是像CW和SSB模式那样呈线性关系,只要能达到鉴频器所需的信号强度,其还原的音质就不会有太大区别。

再说了,火腿提倡QRP(小功率操作),节能也是美德嘛!



车载安装时,建议直接从汽车电瓶引线

虽然大多数汽车的点烟器插座标称可允许15A电流,但因点烟器插头插入时接触电阻较大,使用点烟器给车载电台供电根本不可取。

笔者测试过的所有汽车,点烟器供电时均造成插头过热,甚至高温变形烧毁。因为不同种类的金属长期接触会产生电化学反应,建议车辆保养的时候定期检查和维护引线接头,避免因腐蚀和氧化导致的接触不良等安全隐患。



用好多功能手持话筒

现在许多车台标配的手持话筒有很多强大的功能,如直接频率输入、功率切换、亚音设置、频道扫描、静噪开关、功能编程等等,但很多爱好者只是拿来说话,需要进行设置和改变参数的时候仍然在面板上操作,真是巨大的浪费。为了您的投资不被白白浪费,当然更为了您能更加方便快捷地使用车台,一定要反复阅读说明书,学习用好这个好东西。



笔者建议新HAM购买使用一体化天馈线系统

很多新朋友认为:设备很重要,应该重金购买;天线和馈线只是配件,买最便宜的,能用就行了。这是一种非常错误的观念。

天馈线如同音响系统的音箱,是负责电波发射接收的关键器件,其质量直接决定了信号的好坏。目前市场上各种杂牌和仿冒的天馈线质量差别很大,有些根本就是假冒伪劣产品,使用这种产品不仅会大大影响信号质量和使用效果,还会对设备造成损伤,甚至可能发热变形,留下安全隐患。笔者曾做过测试,某杂牌5m长度的车载馈线,对430MHz频段电波的衰减竟然有3dB,也就是说,30W的输出功率,到了馈线的末端只剩下15W了。

常规的天馈线系统由天线、固定件(吸盘或卡边)、馈线和连接件(接头和转接头)四个部分组成,《现代通信》往期杂志曾有详细介绍。这里要说明的是,因为常规天馈系统构成复杂,连接点多,大部分暴露在车外,工作条件恶劣(雨雪腐蚀、震动摩擦)等原因,故障率高,需要经常检查和保养维护,并不太适合新手使用。

而一体化天馈线系统出厂时就把接头、馈线、固定件和天线做成了一体式的,最大限度地减少了连接点,当然也就大大降低了故障率和维护工作量,适合新朋友使用
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